Strana 2
Online verzi Týdeníku čtěte na www.skodatydenik.cz. Redakce V. Bryndová, S. Novotná, J. Kindl, (GKU – Komunikace podniku). E-mail: tydenik@skoda-auto.cz.
Škoda Týdeník 19/2026
Limitovaná edice oslavuje . výročí Škoda Motorsportu
Škoda Auto připravila limitovanou edici Fabia Motorsport Edition k výročí let závodní tradice značky.
Exkluzivní série vozů vychází ze speciálního modelu Fabia a kombinuje motor , TSI o výkonu
kW, sportovní vzhled inspirovaný aktuálním soutěžním vozem Fabia RS Rally a detaily odkazující na
úspěchy vozů Škoda Motorsport. Každý exemplář limitované edice bude v interiéru označen plaketkou
s pořadovým číslem.
Kubík chodí do školy, chce
být mezi dětmi, zažívat běžné
dětské radosti a být co nejvíce
součástí světa kolem sebe. Kvůli
svému zdravotnímu stavu ale
potřebuje speciální vozík. Ten
má. Jenže děti rostou rychle
a jeho současný vozík už mu
přestává vyhovovat. Pojišťovna
jim ho ale nyní nepokryje. Jenže
děti nepočkají. Nový speciální
vozík by Kubíkovi pomohl být
více samostatný, pohodlněji
fungovat ve škole i v běžném
životě a dál objevovat svět
kolem sebe. Proto vznikla
veřejná sbírka „Kubíkův vozík
do světa“. Každý příspěvek –
i ten malý – může pomoci.
Pokud chcete Kubíka podpořit,
můžete tak učinit tady.
Od pohybu dlaně až na asfalt. Jak funguje řízení auta
Pomozme
společně
Kubíkovi
Portugalská rally se obvykle vyznačuje měkkým štěrkem, hlubokými
vyjetými kolejemi, občasnými kameny v ideální stopě a jasným
slunečním svitem. Tentokrát však na účastníky čekala další výzva:
monzunové deště proměnily některé rychlostní zkoušky šestého kola
FIA Mistrovství světa v rally v bahenní lázeň. Jak se dalo očekávat,
obtížné podmínky na trati ovlivnily i výsledky v kategorii WRC.
I přes defekt v úvodu obsadil mistr světa kategorie WRC z let
a Andreas Mikkelsen a jeho spolujezdec Jørn Listerud
z Norska (Škoda Fabia RS Rally týmu Toksport WRT) třetí místo
v kategorii WRC. Na předních příčkách se ale udrželi i ostatní jezdci
ve vozech Škoda, přečtěte si o nich na Škoda Motorsport.
Portugalská rally: norská posádka
na stupních vítězů
Více se dočtete v tiskové zprávě.
Rozmach volantů přišel na konci
. století a spoléhaly se na ně i první
vozy z Mladé Boleslavi. V první polovině
. století dominovaly především dva
systémy – šnekové a hřebenové řízení.
Zatáčení dávalo šoférům zabrat, volant
šel především v nízkých rychlostech
ztuha, a ovládání vozu tak nebylo pro
každého. Možná znáte ten vtip, že po
zaparkování starého auta už nemusíte
do posilovny. Jak jsme se tedy dostali
k tomu, že dnes volant můžeme otáčet
jedním prstem a auta se umí sama
zaparkovat? To se dočtete na stránkách
Škoda Storyboard (stojí to za to!)
nebo se podívejte na infograku.
K projetí zatáčky otočíme volantem v požadovaném směru, do něhož se tím natočí i přední kola. Tento jednoduchý princip chápe každé malé dítě.
Co přesně se ale mezi volantem a koly odehrává a jakými způsoby se dá řízení dál vylepšit?